ug环球会员开户:近750万辆,前11月汽车召回超去年全年!新能源车召回主因是它

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中新经纬12月7日电 乘联会7日发布的车市报告显示,2021年1-11月,中国汽车召回批次数量达到192批,召回743万辆,召回批次和数量均超2020年全年。

11月乘用车批零销量环比双升

据乘联会初步统计,11月,乘用车批发214.8万辆,同比下降5%,环比上月增长9%;乘用车零售183.5万辆,同比下降12%,环比上月增长7%。

乘联会分析称,由于10月生产改善明显,11月零售回升应该较明显,但目前的回升速度还是不快,但与2019年的状态相近,也是较好的表现。今年11月初厂商批发总体同比下降较大,虽然芯片供给改善,环比10月的产销表现较强,目前生产供给明显改善,但相对去年同期的销量下降仍是较大。

乘联会指出,供需错配问题仍需要一定时间调整。今年年底的燃油车由于销量的惯性,仍然有增长的空间。由于部分地方政策在12月份到期,加之今年春节提前,提前催化11月、12月终端需求的热度。

前11月汽车召回量超去年全年

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报告数据显示,2021年1-11月,汽车召回批次数量达到192批,略高于去年全年的190次,但相对前几年的总批次不高。1-11月,汽车召回743万辆,同比2020年增长38%。由于3月召回数量很大,因此形成同比累计增速的巨大波动。

具体来看,在192此召回中,进口车企109次,合资品牌企业46次,自主品牌企业37次。进口车依旧占据召回数量的半壁江山,其中进口车的德系和欧日系召回较多。

乘联会指出,今年新能源车召回数量增长较快,新能源车的电池部位仍是召回主要原因,但辅助自动驾驶的数量也开始体现。其中,特斯拉、比亚迪、长城、小鹏的召回数量规模较大。

官方数据显示,2004年中国开始实施缺陷汽车产品召回制度,召回量在2016年首次突破1000万辆,2017年因高田气囊问题增多召回量超过2000万辆,2018年召回1251.28万辆,2019年召回652.97万辆,2020年召回678.2万辆。

近年来,由新能源车引发的起火、爆炸事故并不鲜见。2021年以来,已发生多起由于新能源车动力电池问题召回汽车事件。据每日经济新闻(博客,微博)日前报道,不完全统计,今年下半年,国内共发生新能源汽车起火事故21起,包括静置自燃、行驶中自燃、充电中自燃等情况。其中静置停放自燃占比42.9%,充电中自燃占比23.8%。

此前,官方已发文征意见,要求提高新能源汽车电池安全水平。今年10月19日,工信部公开征求对《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》(征求意见稿)(下称“意见稿”)的意见。意见稿提出,提高动力电池安全水平。企业应当与动力电池供应商积极开展设计协同,持续优化整车与动力电池的安全性匹配以及热管理策略,明确动力电池使用安全边界,提高动力电池在碰撞、振动、挤压、充放电异常等状态下的安全防护能力。研究应用热失控实时监测预警装置和早期抑制及灭火措施等。(中新经纬APP)

8 留言

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